Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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Herreshoff 30, voiture routière de 1911
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La Herreshoff 30, cette ancienne automobile fut construite de 1911 à 1913.
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La Herreshoff a commencé comme une petite voiture avec un moteur quatre cylindres de 24 ch et a été fabriquée avec trois modèles différents.
Les modèles ultérieurs ont été mis à niveau vers des moteurs six cylindres d'une capacité maximale de 3,8 litres, en 1911, Herreshoff possédait un roadster avec un siège rugueux rudimentaire à 950 $ US, en revanche le OldsmobileRunabout à grand volume coûtait 650 $ US, le Ford Model N et le Gale Model A de Western coûtaient 500 $ US, le Black 375 $ et le Success, 250 $ US.
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Histoire chronologique de l'ancienne marque automobile " Herreshoff ", Etats-Unis 1909 - 1914.
De 1909 à 1914, la Herreshoff était une automobile construite à Détroit, Michigan, et à Troy, New York, par la Herreshoff Motor Company, fondée par Charles Frederick Herreshoff (1876-1954), neveu du célèbre constructeur de yachts, le capitaine Nathanael Greene Herreshoff.
La Herreshoff a commencé par une petite voiture avec un moteur quatre cylindres de 24 ch 18 kW, réalisé avec trois modèles différents, les modèles ultérieurs ont été mis à niveau vers des moteurs six cylindres d'une capacité maximale de 3,8 litres.
En 1911, Herreshoff possédait un roadster à 950 $ US, le Oldsmobile Runabout à grand volume coûté 650 $ US, le Ford Model Net le Gale Model A de Western coûtaient 500 $ US, le Black coûtait 375 $ et le Success 250 $ US.
En 1911, en plus du roadster modèle 25, l'entreprise proposait une voiture de tourisme, un Tourabout et un Runabout, chacun à 1 500 $.
En 1914, une voiture légère équipée d'un moteur de 16 ch 12 kw a été introduite, la Herreshoff Motor Company a vendu des voitures sous son propre nom, mais a également vendu des moteurs à d'autres fabricants.
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CF Herreshoff a conçu son moteur pour un usage marin, pensant sans doute qu'il pourrait être utilisé pour propulser l'un des bateaux du Capitaine Nat.
En 1909, il ne fait aucun doute qu'il a fait ses débuts en tant que moteur quatre cylindres à quatre temps à soupapes externes, refroidi par eau, avec deux paires de cylindres coulés en bloc.
De nombreux moteurs étaient accompagnés d'un embrayage à disque en acier Herreshoff et d'une transmission à engrenages coulissants à trois vitesses.
En 1911, lorsque Herreshoff passa de la conduite à droite à la conduite à gauche, les moteurs passèrent également à un monobloc moulé, d'une puissance nominale de 25 ch.
Ee 1913, dernière mise à jour lorsque la course est passée à 4,5 pouces et que le système de soupapes était entièrement fermé.
En 1914, Lycoming a peut-être construit ou non le moteur Herreshoff, mais on leur reproche l'échec de Herreshoff, car sa réputation de mauvaise qualité a tué la Herreshoff Motor Company.
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